卸荷环，在气缸的两端配置能在其中自由旋转的环，称为卸荷环。卸荷环的内径比气缸内径略小，滑片受离心力甩出时，紧贴在卸荷环内壁。这样，滑片的离心力就被卸荷环承受，而滑片与气缸壁面不接触，避免了气缸内壁的磨损。在无卸荷环的轴向长度上，滑片顶部与气缸壁面之间形成间隙，气体经这一缝隙从较高压力的基元容积向较低压力的基元容积泄漏。
滑片与卸荷环之间的比压越大或摩擦系数越大，则其相对运动速度越低，机械摩擦损失及磨损亦越小。
卸荷环除有置于气缸内圆两端的形式外，也有置于气缸有效长度以外两端轴向长度上的缸外式卸荷结构。此时的卸荷与减磨作用更佳，但带来了滑片形状较为复杂，两端凸出部分难加工的缺陷。
